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    铁路发展离不开创新驱动

    来源:中国拟在建项目网    2019/03/20    
           去年?#20132;幔?#36213;红卫精彩亮相首场委员通道,向中外记者自豪?#24425;?#20013;国高铁的创新故事。今年?#20132;幔?#22905;依然自信满满地代表铁路响亮发声,如数家珍地介绍铁路创?#36335;?#23637;成果。

      赵红卫说,去年,铁路在复兴号系列产品研发运用上交出了令人满意的答卷:时速160公里动车组“绿巨人”年?#21672;?#32447;运行,给百姓出行带来便利;时速250公里动车组已完成环铁试验和相关正线试验,目前在西成高铁进行运用考核;16辆、17辆编组的时速350公里标准动车组陆续投入使用,奔驰在京沪、京广等繁忙?#19978;?#19978;,缓解了客运压力。

      采访间隙,赵红卫总会多看两眼桌上摆放的复兴号模型。在她看来,复兴号就像自己的孩子,看着“孩子”越来越多、越来越“出息?#20445;?#26159;再高兴不过的事情了。赵红卫说,接下来,铁路还会根据需求,不断完善复兴号系列产品的研发体系和平台,为百姓出行打造更加舒适、快捷的动车组。

      人工智能是今年?#20132;?#30340;热词之一。采访赵红卫时,她提的最多的一个词就是“创新驱动”。她说,铁路发展离不开创新驱动,在创新驱动的引领下,未来动车组的智能化程度会越来越高。目前,京张高铁智能化动车组有自动驾驶系统,通过一键触发,可实现启动、加速、制动、停车。除了自动驾驶系统,铁路还会围绕智能控制、智能诊断、智能运维系统不断丰富完善,进一步提升智能化水平,提升大众的出行品质。

      今年?#20132;幔?#32511;色出行问题是赵红卫的一大关注点。她说,要畅通百姓出行“最后一公里?#20445;?#19981;仅要完善交通基础设施建设,还要提升软件服务,比如公交和铁路的时刻表相互衔接问题。此外,她还建议依托国家环形铁道资源,打造一个世界级轨道交通展会平台。“中国高铁世界领先,在展会上可以展示包括复兴号系列动车组在内的相应产品,进一步打造中国高铁形象品牌。”赵红卫补充道,“展会期间,我们还可以和国外相关铁路行业、供应商建立合作关系,筹办研讨会和高端技术交流活动,在促进中国铁路走出去的同时,拉动地方文化、旅游等相关产业发展。”

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